Up, up and away way

Igår flög jag med utbildningschefen på TFHS på klappsätet. Meningen var att han skulle se hur vi hade det och att allt gick som planerat. Riktigt roligt att få visa vad man har lärt sig sedan man lämnade Cirrusarna i Ljungbyhed. Allt gick bra och Jan Sjöström som utbildningschefen heter, hade en riktigt rolig information att komma med. Precis innan han lämnade kontoret i Ljungbyhed för att ta sig ut till flygplatsen i Halmstad kollade han mailen en sista gång, och fick då läsa att de hade fått godkännande om bidrag för ytterligare en årskurs på TFHS, med kursstart 2 maj 2011. Så alla ni som läser denna bloggen och drömmer om att få sitta där framme i cockpit och styra, nu har ni chansen att anmäla ert intresse för utbildningen.

Jag såg att formulären för intresseanmälan inte var färdiga än, men håll er uppdaterade på följande adress: 
TFHS Hemsida för där lär inom kort komma information om vad som gäller.

Nu får jag pysa vidare, blev visst ytterligare fyra pass från Halmstad idag med, blev inringd igår. Gött att få lite extratimmar!

Ha en mysig fredagkväll, på återseende!

Jaha, så var semestern över och än en gång är man tillbaka i lite gamla rutiner. Ganska skönt på ett sätt, men det var ganska gott att vara ledig också!Under semestern har man hunnit koppla av en hel del, slutfört några projekt som jag har haft hemma, varit en runda upp i Bohusläns skärgård (Fjällbacka, Grebbestad, Hamburgsund, Smögen m.m.). Riktigt mysigt! Sen blev det även en resa till Kreta och Platanias som byn hette, strax väster om Chania. Vi åkte dit med ett kompispar och den resan var även helt kalas! Inte ett enda moln på hela tiden, och över 40°C varmt varje dag. Blev en hel del sol och bad med andra ord!

Nu har man som sagt börjat med flygningarna igen, och redan förra veckan smygstartade jag med några enstaka flygningar från Växjö. Var uppe på kontoret på Arlanda också för att hämta ut min kemtvättade uniform. Denna veckan har det varit Halmstadsbas och jag sitter i skrivande stund på hotellrummet i Halmstad. Sista dagen med flygning denna veckan blir det nu då. Igår flög med med självaste Chefspiloten för Avia Express, det var lite häftigt faktiskt. Men det var inte så högtravande som det låter, han är ju som vilken pilot som helst. Men ett och annat intressant samtalsämnen hann vi ju med. Dessutom fick jag en “Snyggt!”-kommentar när jag gjorde sista landningen här i Halmstad. Gutt! Det har ju börjat gå mot mörkare tider nu, så hela vår sista flight igår räknades till mörkerkontot. Extra skönt att göra en bra landning då, eftersom det kan vara lite knepigare att bedöma avståndet till banan när det är mörkt, särskilt när det saknas mittlinjebelysning som det gör här i Halmstad.

Avslutar dagens inlägg med två bilder. En är från en flygning förra veckan där molnen låg ovanpå varandra i ganska säregna lager. Såg mkt häftigare ut i verkligheten såklart, men svårt att återge med en enkel mobilkamera. Den andra bilden är från en passiv flygning Halmstad-Arlanda. Hela himlen var helt röd av solnedgången och med i bilden syns vår vänstra motor. Tyvärr gör det repiga fönstret att solen ser lite konstig ut, men tyckte att bilden var lite fräck ändå.

Ha en go helg så ses vi nog och hörs! Kramar

Efter att ha flugit till och från Visby några veckor nu, så har man vant sig vid klarblå himmel, visuella inflygningar där man är lite friare än andra procedurer osv. Men idag kastades alltsammans omkull. När vi kom till flygplatsen var den vertikala sikten 100′ (dvs. cirka 30 meter). Inte mycket alls med andra ord. Prognosen sa regn och risk för åska och dåliga siktförhållanden både här och på Arlanda. På Arlanda var det så pass dåligt väder att de hade LVP (Low Visibility Procedures) igång. Ganska roligt på ett sätt, för man skärper till sig lite extra och det kommer tillbaka en hel del moment som man nu i sommar inte behövt tänka så mycket på. En och annan regnskur åkte vi också igenom och en del turbulens under cruise. Men allt har gått bra och vi slapp göra go arounds. Det var nära någon gång, men som sagt, vi klarade oss utan.

Ganska dimmigt som ni ser. Man ser inte ens banan i bakgrunden.

Imorgon lämnar man Gotland igen, och denna gången blir det ett längre uppehåll. Tre veckors semester väntar, så nu dröjer det innan man är här igen. Har varit en bra vecka denna också, men med betydligt mindre sol än förgående veckor erbjudit. Så då har man fått hitta på annat helt enkelt. Johan, en som går samma utbildning som jag gör, har också varit på ön, så vi har varit på mitt stammisfik och lunchat två dagar i rad nu. Har dessutom hunnit med att köra Go Kart med kapten Axelsson i tisdags. Det var riktigt roligt!

En bild på bilarna. Inte vi som kör, men ändå. Sjukt skoj!

Som sagt, nu blir det semester så det kan vara lite glest mellan inläggen kanske
Take care!

Tänkte skriva några rader så här innan semestern drar igång. Nu när sommartabellen gäller, så har det blivit mycket Halmstad och väldigt mycket Visby för min del. Inte mig emot, det är ju riktigt härliga sommarstäder båda två! Förra veckan när jag utgick från Halmstad hade jag check-in på eftermiddagen och enbart schemalagd på en tur och retur till Arlanda. Ett alldeles utmärkt tillfälle för min älskade sambo att följa med och se min arbetsplats med andra ord. Hon följde med och satt i cockpit och fick se hur det var. Riktigt roligt att kunna visa allt som hon bara hört en tjata om annars, och hon tyckte dessutom också att det var roligt och spännande. Planen var att lägga upp en bild på henne där hon sitter med hörlurarna på, men bilden blev inte godkänd av granskningsnämnden själv så därför blir det ingen bild.

I Halmstad har man dessutom hunnit hälsa på Mormor och Morfar i deras fina stuga och blivit rejält ompysslad där. De bjöd både på mat, jordgubbar och sedan kaffe o någon kaka efter det. Inte helt fel! Sen hann vi dessutom med ett kvällsdopp mellan jordgubbarna och kaffet. Tackar och bockar!

I övrigt har det som sagt varit mycket Visby. Har hunnit med både Almedalsveckan och en och annan politiker som behövde flygas mellan Stockholm och Visby, mellan veckan och även en liten bit på Stockholmsveckan. Även denna veckan, veckan efter Stockholmsveckan så är jag i Visby och utgår härifrån hela veckan. Blir nästan som en minisemester när man är här. Vädret har varit sjukt bra tidigare, inte fullt lika bra denna veckan dock.

Ska som sagt vara här fram till på fredag och sedan blir det tre veckors semester, så då kanske det blir lika dålig uppdatering som det varit tidigare Uniformen ska in på kemtvätt och så hoppas man på nya fräscha tag när man kommer tillbaka!

Lägger upp fem bilder på solnedgången som jag lyckades fånga på en kvällsflygning från Stockholm till Visby. Bilderna är tagna med några minuters mellanrum och visar ganska bra hur vackert det kan vara där uppe på kontoret. Inte bästa kvaliteten på alla bilderna kanske, men ville kunna visa färgskiftningarna minut för minut så därför tog jag med hela fem bilder. Hoppas att ni gillar dom!

Visby sunset times five - B-E-A-utiful!

Hoppas att ni alla har en härlig sommar och njuter av den svenska sommaren, på återseende allesammans!

PS. Nelson, my dear relative from the States (who understands Swedish very well), I hope that you’re enjoying your summer, even thou it isn’t a swedish one! DS.

Jo då, tro det eller ej, men jag lever faktiskt. Trots att jag inte uppdaterat på evigheters evigheter…

Men idag tänkte jag ta mig i kragen igen och skriva några rader. Har idag skrivit tenta som ska sätta punkt för kursen Human Factors som vi läst under våren och sommaren parallellt med flygningarna. Så har nu “bara” tentan skrivits med godkänt resultat så kan man känna att den kursen är avklarad i alla fall.

Tyvärr ser det inte så muntert ut på flygfronten just nu dock. Har ju varit lite strejk och annat pga. arbetsgivaren vill ta in inhyrd personal osv. Förhandlingar pågår fortfarande och de är ännu inte överens. De nuvarande piloterna är uppsagda och jobbar sin sista dag den 17 juli som det ser ut nu. Under sommaren kommer Avia Express enbart att trafikera två linjer, Arlanda - Halmstad och Arlanda - Visby. Alltså kommer det inte bli så mkt flygning för vår del. Dessutom ska linjen till Skellefteå läggas ner nu i helgen, och även linjen till Vilnius. Inte mkt kvar med andra ord, och som grädde på moset fick vi idag höra att Skyways (biljettbolaget som äger linjerna vi hittills flygit) har hyrt in flygbolaget Dat för att trafikera från Halmstad och Kristianstad efter sommaren. Ser inte alls ljust ut med andra ord… Men det kommer kanske något positivt ur det trots allt.

Lovade ju bilder från ett oväder sist, men det känns som att det är så länge sedan så det är nog (förhoppningsvis) ingen som suttit och väntat på dessa bilderna. Men för säkerhets skull lägger jag upp en bild precis när vi flugit ur och lite runt ett riktigt stort åskmoln.

Avslutningsvis kommer två bilder där jag sitter i cockpit. Det är min sambo och studiekamrat Alexander Jonsson som varit ute med kameran när jag kom flygandes från Halmstad. Riktigt roligt att ha, thanks mate!

På återseende, vågar inte svara på när det blir dock Är hellre ute i solen när den väl är framme än här på bloggen. Det hoppas jag att ni också är!

Det har hänt riktigt mycket nu sedan senaste inlägget, så jag kommer nog inte ens försöka skriva om allt i detta inlägget. Sparar lite till nästa inlägg.

Till att börja med så har det varit strejk 27-28 maj hos vissa svenska flygbolag, bland annat Avia Express som jag flyger för. Många har fått för sig att anledningen är lönerna, och visst, de är lite inblandade, men huvudsaken är anställningsförhållandena. Ledningen på Avia Express har varslat alla anställda piloter till den 17 juli, och avsikten är då att bara ta in kontraktspilot, alltså inhyrd personal. Då kan de sparka och anställda vem dom vill och Lagen om anställningsskydd har ingen som helst möjlighet att skydda piloterna. Dessutom vill de skrota senioritetslistan och kan då sparka den som varit anställd längst trots att det finns nyare personal kvar. En annan sak som bolaget vill få igenom är möjligheten att placera en pilot på en annan bas, alltså tvinga en pilot att säga upp allt han har och äger, socialt liv, hem och familj och flytta till en helt ny hemmabas om inte pendling är möjlig. I nuläget är det 6 månaders framförhållning för ett sådant byte som gäller, plus att piloten får boende betalt osv. och nu vill ledningen banta ner detta till 3 månader och betydligt mindre ersättning. Många av förslagen som ledningen kommer med är enligt facket ett slag långt under bältet och framtiden får väl utvisa vart detta tar vägen. Nu är det åter strejk igen eftersom ingen förhandling slutat med något beslut, och till att börja med strejkar vi idag måndag. Under dagen kommer det att förhandlas, och blir det ingen lösning blir det strejk även på tisdag. Varar strejken till och med onsdag kommer även SAS, Tui och de flesta svenska flygbolag att låta flygplanen stå stilla mellan 05.00 och 13.00. Ganska maffigt!

Helgen som har varit har jag spenderat i Halmstad. Har blivit en hel del flygning och många intressanta saker som hänt. Kommer i nästa inlägg att skriva lite mer om dessa flygningar som sagt och lite bilder, men tänkte skriva om en sak som hände i fredags när vi varit i Vilnius och återigen landat på Arlanda för en lunch. När vi höll på med det sista på checklistan och alla passagerare hade gått av planet, kom det in två herrar från Transportstyrelsen. De frågade om vi hade bråttom, och eftersom vi egentligen inte hade det, så sa de att de skulle utföra en så kallad Ramp Check. Kaptenen som jag flugit med hade aldrig varit med om detta i Sverige tidigare, och så råkar jag ut för det första halvåret. Ramp Check innebär att de skulle titta på i stort sett all dokumentation som fanns i flygplanet. De var väldigt petiga och det tog ganska lång tid innan vi var klara och jag skulle bland annat visa upp certifikat, medicinskt intyg, loggboken, mina manualer och visa att de var uppdaterade osv. Dessutom skulle jag utföra några tester som vi gör på flygplanet innan vi startar för att se att allt fungerar. Lite som en invecklad poliskontroll fast för flyg med andra ord. Spännande! Vi fick i alla fall ingen anmärkning och inte flygplanet heller så det var skönt. Speciellt eftersom de tittade på dokumentationen som man ska göra under flygningen (skriva upp klareringar, bränsleuppföljning osv.) och jag var Pilot Not Flying den sträckan så det var min uppgift att göra allt detta. Men som sagt, de tyckte att allt såg bra ut så det kändes bra!

I morse ringde väckarklockan halv åtta, trots att vi hade incheck först 11.35. Detta för att hinna äta en rejäl frukost och sen planerade jag att låna en cykel från hotellet och motionera en liten runda. Det blev faktiskt 2 mil totalt som jag cyklade, tro det eller ej (träningsvärk i häcken nu kan jag säga). Cyklade från Halmstad ut till Tylösand och tillbaka igen. Riktigt skönt! Testade även ett nytt program på telefonen som via GPS:en registrerade vart jag cyklade, hur snabbt det gick osv. Smidigt! Här är någon bild från cykelturen (tagna med iPhonen) samt en karta från programmet som visar vilken väg jag cyklade hem.

Som sagt, skriver lite mer om flygningarna i nästa inlägg och då lovar jag lite bilder också. Ha de gott så länge! Natti natti.

Idag har jag flugit tur och retur Kalmar. Som kanske några av er vet, så ingår inte Kalmar i Skyways ordinarie nät, så detta var alltså en charterflygning. Dvs. passagerarna har “hyrt in oss” för att flyga. Denna gången var det några mer eller mindre kända golfare, någon reporter från en av de stora kvällstidiningarna och några till som var våra passagerare. Tydligen var det en golftävling på Öland som var målet med flygningen.

I och med det varma vädret var det en hel del moln på vägen, så kallade cumulunimbus-moln. Dessa moln innebär stora mängder av nederbörd och mycket turbulens. Därför brukar man försöka undvika dessa moln, och för att hitta dom i förväg tittar vi på vår väderradar. Så istället för att flyga rakt igenom dom, försöker vi flyga runt om dom. Ibland blir det lite sick-sack för att komma fram, men det är det värt.

Avslutar dagens inlägg med några bilder från flygningen, mest på molnen som vi passerade.

Det får bli allt för idag. På återseende!

I torsdags skulle jag som sagt flugit tur och retur Skellefteå. Men som jag skrivit tidigare några gånger, så blir det inte alltid som man tänkt sig. Skellefteå-turen blev istället tur och retur Växjö och detta ändrades när jag redan checkat in och tagit väder osv. o planerat för Skellefteå. Så det var bara att snabbt ändra om till Växjö, nya papper som skulle skrivas ut och nytt väder att titta på, nytt bränsle att beräkna osv. och det var under halvtimmen kvar till avgång. Men tro det eller ej, vi var bara 1 minut sen när vi startade, det tyckte jag var riktigt bra jobbat.

I övrigt var det en väldigt lugn flygning och inget extra ordinärt inträffade. Lite disig sikt hade vi och låg till och från i moln, så det blev faktiskt inga bilder från denna trippen.

När jag väl landat på Arlanda igen så landade även Klumpen som då kom från Halmstad. Blev en lunch tillsammans med honom på Corners här i Märsta, och sen åkte vi iväg och var lite fysiska. Ja, jag vet att det låter helt konstigt, men jag spelade faktiskt lite golf. Sjukt roligt måste jag säga. Så gick det bra också, det gör nog att det hela blev mycket roligare.

Snacka om amatörsving Klumpen har filmat och även han
som säger “Feeling” när jag slagit ut.

Nu har jag varit ledig två dagar (fredag och lördag) och först imorgon söndag ska jag flyga igen. Kalmar tur och retur blir det imorgon. Ska bli roligt! De lediga dagarna har det ju varit kalasbra väder! Igår var jag ute och gick lite i solen och tog en glass, och idag har jag lagt mig i gräset utanför lägenheten i Märsta och solat och läst lite Human Factors. Förenat nytta med nöje med andra ord.

Nu blir det flygning hela veckan fram till torsdag, och en övernattning i Halmstad. Återkommer när jag har samlat lite mer bloggmaterial från kommande veckas flygningar.

På återseende!

Blir ett kort inlägg idag, tidigt incheck imorgon för en tur och retur till Skellefteå. Tänkte bara passa på att gratta Dig käre Storebror Joel till att du fixade busskörkortet idag. Grymt! Nu är vi två bussförare i familjen, en på marken o en i luften. Riktigt roligt att det gick så bra för dig!

Nu blir det snart kudden, har jobbat extra i Hässleholm nu två dagar på gamla jobbet, så det blir nog inga problem att somna.

Ha de finfint så återkommer jag när jag flugit lite mer! Take care!

När jag flugit färdigt i måndags gick jag inom kontoret på Arlanda för att lämna in min tidsrapportering och för att kolla av några andra saker rörande mitt certifikat. När jag stod och pratade med en av de anställda på kontoret, såg jag att några andra anställda med högre ranking i företaget, satt i ett av våra gamla lektionsrum och hade en allvarlig diskussion. Men dörren var stängd så jag förstod inte alls vad det handlade om.

Jag stod ganska nära lektionssalen där de satt, för den jag pratade med har sitt kontor precis intill. Så när en från lektionssalen gick på toaletten och lät dörren stå lite öppen, så kunde man inte låta bli att höra en del av vad de diskuterade där inne. Så hörde jag något om “incident” och det fångade en del av min uppmärksamhet och öronen växte en aning. Så gick det en stund, sen hörde jag något om ett landningsställ som krånglat. Precis innan jag var klar med mitt ärende fick jag höra ordet “krasch” och då blev öronen stora som paraboler. Jag vände blicken in i lektionsrummet när jag skulle gå från kontoret och fick då se ett mail de skrivit till media där det stod något liknande: “Vi bekräftar att det skett en olycka på grund av ett landningsställ som felat. Vi kan även bekräfta att fyra personer är omkomna. Vi återkommer när vi vet mer.”

Nu började det verkligen snurra i huvudet på mig. Men med tanke på den goda stämningen det var på kontoret när jag kom in, så misstänkte jag att det var något som inte riktigt stämde, så jag frågade kvinnan som jag pratat med om de höll på med någon övning i lektionsrummet? “Ja, de har en krisövning”, blev svaret. Alltsammans var alltså enbart en övning för hur de skulle gå till väga om något skulle inträffa. Det var ganska skönt när den polletten trillade ner och man förstod att det bara var en övning!

Det var allt för idag, nu ska jag fortsätta med allt som ska göras på vår “lediga tid”. Skriva färdigt C-uppsatsen, läsa ut två böcker och skriva två papers, ett om en olycka och ett om ett human factors ämne. På återseende! Ha de gott!

Ännu en aktiv flygdag har spenderats uppe bland molnen. Har utgått från Halmstad och flugit till Arlanda, Skellefteå, Arlanda och sedan tillbaka till Halmstad igen. Sista natten här. Dagen har gått enligt planera och vädret har faktiskt varit ganska bra. Har väl inte varit med om något extra ordinärt.

Eftersom det blivit lite ont om bilder på sistone när jag glömde kameran hemma, så tänkte jag idag att visa upp dagen i bilder istället för en massa text. Hoppas ni gillar dom!

Kärran för dagen, SE-LEU. Här är vi i Skellefteå.

En av motorerna, Pratt&Whitney 125B Turboprop.

På vägen hem från Skellefteå och även Halmstad flög vi förbi ett antal natur/väder-fenomen. Ganska häftigt tycker jag, att se hur detta kan variera från flygning till flygning. Här kommer några exempel:

Ett helt lugnt och jämnt molntäcke.

Här passerar vi mellan två molnlager och ser den blåa himlen i bakgrunden.

Små varianter på linsmoln, eller så kallade Lenticularis. Ett täcken på turbulent luft så där bör
man undvika att flyga. De finns ofta på lä-sidan av en höjd när vinden turbulent blandas om.

Här kommer en bild över Stockholm när vi flög in mot Arlanda. Ganska molnigt runt om som ni
ser, men just över Stockholm var det fint och klart.

Avslutningsvis, en solreflektion i havet när solen höll på att gå ner.

Nu blir det snart sängen för min del, incheck redan 06.05 imorgon bitti. Riktigt tidigt! Så kan det va.
Hoppas helgen varit till belåtenhet, på återseende!

Igår var det vinden och turbulens som ställde till det för oss. Vi fick gjort alla flygningar vi skulle som sagt, men det var riktigt blåsigt som ni kanske redan läst om. Idag var det andra bekymmer…

Imorse såg vinden mycket lugnare ut här i Halmstad och det såg ut att kunna bli en ganska vettig dag. När vi kom till flygplatsen insåg vi att vädret var lite sämre på östkusten och Visby dit vi skulle. Så vi kom fram till att Arlanda var inga problem, men väl framme på Arlanda skulle vi kolla nytt väder för Visby.

Tyvärr var det idag för låg molnbas och dessutom blåste det från fel håll (norrifrån) vilket innebar en sämre typ av inflygning som gav oss större krav på molnbas, så vi blev tvugna att ställa in flygningen dit. Så idag har jag “enbart” varit en runda i Stockholm och sedan tillbaka hit till Halmstad.

Men nu ikväll har vi hunnit med en riktigt god middag tillsammans i besättningen så dagen har slutat riktigt bra i alla fall! Nu blir det läggdags så man är pigg och utvilad till frukosten imorgon

Natti natti, hoppas ni har en trevlig helg!

Som jag skrev redan igår, så var jag en tur och retur i Vilnius igår. Gårdagen bjöd på ganska fint väder (bortsett från lite regn just vid landningen i Vilnius). Det är riktigt roligt att få flyga med vilken kapten som helst nu, och träffa alla andra kaptener som man bara hälsat på tidigare.

Så här fint väder var det i Stockholm igår.

Sen när vi närmade oss den Baltiska kusten, närmare bestämt Lettlands kust, dök molnen upp. Inte helt ovanligt, men dock lika roligt, så dök molnen upp just vid kustremsan. Ser verkligen roligt ut, speciellt från ovan.

Så här såg det ut från vårt kontor, med Fokkers “snygga” nos i förgrunden.

All sol som man fick ta del av under dessa flygtimmar i Fokkern (1 timme och 45 minuter tar en enkelresa) så fick man verkligen nytta av sina nya RayBan-brillor. Fyllde nämligen 25 i helgen som varit, och min kära sambo hade köpt ett par solbrillor som jag ska använda i jobbet. Tack älskling! Visst, har väl figurerat i ett par RayBans tidigare, men det har varit kopior. Eftersom det bevisligen är farligt för ögonen att flyga (större risk för starr osv.), så kan det ju vara på sin plats att satsa på ett par äkta solbrillor.

Här har ni en nöjd styrman, mätt efter mackan och kaffet.

Nog om gårdagens flygningar. Dagen idag började med samma flygningar som gårdagen, tur och retur till Vilnius. Under dessa två flygningar fick Fokkern visst grön-bruna utslag. En hel del insekter som kraschade mot rutan och nosen som såg riktigt roligt ut när man tittade på kärran utifrån. Svårt att fånga dessa små utslag på bild, men jag har gjort ett försök.

Så här såg den berömda nosen ut. Kanske inte Fokkerns mest smickrande vinkel va?

Så här såg framrutan ut, tyvärr finns ingen spolarvätska till torkarna.

Efter dessa två flygningar blev det inrikes resten. Arlanda - Halmstad - Bromma - Halmstad. Checkade in 07.55 imorse och landade 18.40 ikväll. Ganska mastig dag med andra ord. Dessutom var inrikesflygningarna ganska påfrestande pga. turbulens och riktigt hårda vindar här i Halmstad speciellt. Jag fick till exempel landa på bana 01 Halmstad (riktning kurs 010) med en vind från kurs 050 på 26 knop, med byar upp till 37 knop. Fokkern får max ta 30 knop rakt i sidan, men eftersom vinden inte kom helt rakt från sidan så fick vi landa med den vinden. Men det var verkligen krävande, men lärorikt!

Sen blev det kurs till Bromma som sagt. Där var så turbulent att vi fick höra följande på radio från Bromma-tornet till en kärra med registrering SE-SAI som skulle göra en inflygning: “Sierra Alpha India, confirm that you are… uhmm… are you climbing right now?” Svaret kom något stressat: “It’s very turbulent right here, but I’m doing my best to follow the glideslope to descent”. Ganska rolig konversation! Sträckan tillbaka till Halmstad var också turbulent, men lite lugnare än första.

Nu sitter man på hotellet i Halmstad där man ska sova fram till måndag och utgå här från Halmstad Flygplats varje dag. Ska bli najs!

Nu ska jag snart sova lite tänkte jag, ha de gott alla, på återseende! Kram o natti!

Sitter i briefingrummet nu, har beställt bränsle och kollat vädret samt snackat ihop mig med dagens kapten och flygvärdinna, så nu ska vi bara vänta 10 minuter till, sen går vi ut till kärran.

Idag ska det flyga till Vilnius och tillbaka igen och tro det eller ej, men jag har kommit ihåg kameran. Så jag ska försöka ta någon bild som jag kan publicera när vi landat. Fram till dess, ha en bra dag och hoppas det blir sol!

Skyways har länge haft en rutt som gått till Växjö från Arlanda, men den har inte trafikerats med Fokkern tidigare. Men efter lite omändringar har nu denna sträcka börjat flygas med Fokkern. Så idag checkade jag in kl. 19.05 för att flyga 19.50 till Växjö. Sover här på hotell inatt och imorgon strax innan nio ska jag åka passiv tillbaka, med min kursare och sambo Alexander “Klumpen” som ska flyga. Sen flyger jag aktiv igen tillbaka till Växjö och där ska jag äta lunch med en gammal polare som jag inte träffat på ett tag. Ska bli riktigt najs!

Sen tar jag tåget till Kristianstad där min bil står och väntar för att sedan sätta kurs mot Helsingborg för en helg hemma i Skåne. Inte helt fel. Nästa vecka blir det riktigt mycket flygningar, med start på torsdag. Då ska jag försöka komma ihåg att ta med mig kameran, så att det blir lite fler bilder till bloggen.

Idag har det åter varit varning för aska i luften. Det finns tre olika sorters klassificeringar av askan, även kallat zoner. En zon där man inte alls får lov att flyga. En zon (zon 2) som innehåller en viss mängd aska, men som är tillåtet att flyga i om man har vissa åtgärder som för vår del innebär ett ganska omfattande underhåll var tredje timme som kärran flyger i zon 2. Sista zonen är helt askfri, och det har Sverige faktiskt varit i några dagar nu. Men idag blev det alltså zon 2 igen över ganska stora delar av Sverige. Men vi kom iväg ändå som sagt, och vi märkte inget särskilt av någon aska.

Nu blir det sovdags så att man vaknar utvilad imorgon och redo för en rejäl frukostbuffé

Natti natti, på återseende!

I fredags var det inbokat att jag skulle flyga mina kära gamla arbetskamrater till Stockholm och flyga tillbaka dom till Kristianstad idag. Tyvärr gjorde askan att flygningen i fredags blev inställd, och detta resulterade i att de tog tåget både i fredags och idag, för att underlätta med kommunikationerna. Det var riktigt synd att det inte blev av med andra ord, eftersom det var så välplanerat sedan en tid tillbaka.

Men idag har det alltså blivit flygning! Efter någon veckas uppehåll som innehållit en massa teori och skolbänkssyndromet “träsmak i baken” kommit tillbaka, fick jag äntligen prova vingarna igen. Checkade in i Kristianstad och har flugit till Arlanda, vidare till Visby, tillbaka till Arlanda och till sist tillbaka till Kristianstad där jag nu befinner mig på hotellrummet. Nästan hemtrakter det här, inte så illa. Har dessutom fått besök här av mina kära föräldrar som varit här i Kristianstad på en konsert och passade på att titta inom. Trevligt!

Tyvärr lyckades jag inte få med mig kameran denna gången så det har inte blivit några flygbilder idag tyvärr. Däremot har jag lyckats ta en bild ikväll här från hotell C4 i Kristianstad. Mycket dålig kvalitet det vet jag, bilden är tagen med en webkamera som är några millimeter tunn och får plats i en skärm så man kan inte kräva mkt mer av den.

Nu är det nog många som undrar varför jag får för mig att lägga in en bild på en nyckel här på en flygblogg. Är det ett billigt raggningsförsök att få gäster till rummet? Nej, det är det verkligen inte. Jag har ju mitt på det torra om man säger så. Nej, anledningen att jag lägger upp en bild på nyckeln är just numret som jag fick på rummet. För er läsare som läst lite tidigare än enbart denna senaste tiden med tung luftfart och Skyways, kanske minns att mitt alldeles egna call-sign när vi flög TFHS Cirrus SR20 var ju “University 421″. Detta numret här lite följt min flygutbildning och har blivit både t-shirt och även lösenord på något hänglås en gång i tiden. Ett kärt nummer med andra ord.

Med dessa rader avslutar jag dagens inlägg, måste få lite sömn inatt så min tråkiga förkylning försvinner någon gång. Hoppas att jag kan återkomma i dagarna med någon bild i alla fall från min iPhone. Har ju inte skämt bort er med uppdateringar på sistonde om man säger så

Natti natti, ha en trevlig arbetsvecka!

Idag har man åter fått inta position i skolbänken igen. Det var ämnet Human Factors som stod på agendan, och en av lärarna från TFHS, Nicklas Dahlström, var uppe hos oss och undervisade.

Vi har under tidigare tillfällen då vi läst ämnet Human Performance and Limitations berört ämnet Human Factors en del, men då har jag inte varit så nöjd med upplägget och därav har inte intresset för ämnet kanske varit så högt som det borde varit. Men idag har det blivit ändring på den punkten! Nicklas var riktigt duktig på att undervisa och fångade verkligen intresset hos hela klassen. Trots att vi var där mellan kl. 09.00 till 18.30 så kändes inte så länge, och det är ett väldigt positivt omdöme.

Tanken med ämnet Human Factors är att man ska inse hur kroppen och en själv reagerar i vissa situationer och framför allt varför den/man gör just det. Vad det är som påverkar just detta utfall och hur man kan förebygga det. Tidigare har man vid flyghaverier varit snabb med att dömma att det var “just den pilotens fel” att det gick som det gick. Senare blev man varse om att det var viktigare att komma fram till varför piloten gjorde just så, han gick ju inte till jobbet med målet att göra fel. Dessutom har man frekvent använt uttrycket “Human Errors” när man kommit fram till ett det var ett mänskligt fel, men eftersom detta uttryck är så pass brett och vagt så försöker man nu specificera varför istället. Det låter väldigt luddigt märker jag, men det var som sagt väldigt intressant idag och en och annan aha-upplevelse. Dessutom fick jag ställa upp som frivillig till att spela memory mot en klasskompis i undersökningssyfte där jag lyckades vinna. Det satte guldkant på dagen

Nu ska jag vara “ledig” några dagar här i Märsta, men vi har ganska mkt som ska läsas inför nästa kursträff som blir redan på måndag och tisdag och ovanpå detta ska det fortsätta att jobbas med c-uppsatsen osv. Så man kommer nog inte att känna sig så ledig är jag rädd. Men bättre att göra lite sånt nu, och sedan kunna vara riktigt ledig när man väl är hemma i Skåne.

Allt för idag och tyvärr ingen bild heller, på återseende!

Så har jag gjort ytterliggare en flygning till och från Vilnius idag. Nu blir det inte mer flygningar (bortsett från att åka hem imorgon, men då flyger jag ju inte själv) innan påsk. Flygtiden idag blev 3,8 timmar och detta berodde på mer motvind på vägen dit, samt dåligt väder här på Arlanda, så vi fick lägga oss i holding.

Blev faktiskt en skarp CAT II inflygning idag också, så det var ganska spännande pass idag. Tog inte så mkt bilder idag pga. att det inte var så bra väder, så jag tänkte istället publicera en karta som visar exakt hur vi flög idag (med undantag för inflygningen då vi blev vektorerade för att Lufthansa också var på väg in). Tackar Google Maps för denna smarta funktion!

Nog sagt om detta, nu tycker jag att vi går på påskledigt! Får se om jag orkar skriva något vettigt under helgen, annars återkommer jag väl i nästa vecka då det ska bli teori på torsdag, Human Factors. Så då blir det till att gå tillbaka lite till skolbänken igen. Men ska faktiskt bli ganska spännande, ett väldigt intressant ämne!

Ha nu en riktigt go’ påsk på er så ses vi och hörs!

FL 190, ESSA-EYVI, Fokker 50, JZ125.

Som jag skrivit tidigare, så var jag i Vilnius för första gången igår. En tur och retur blev det, totalt 3,5 timmar i flygtid. En av de längre sträckorna jag flugit med Fokkern med andra ord.

På vägen dit var det ganska bra väder faktiskt, men till och från flög vi över några slöjor av moln. Inget extra ordinärt att rapportera från flygningen i sig utan allt gick som det borde. Jag var flygande på vägen dit så jag landade i Vilnius. Väl nere på plattan möttes vi av en vakt som gick och patrullerade flygplanen där. Han var beväpnad med automatvapen, så det är lite annorlunda än här i Sverige. Men det roligaste av allt var, att han var klädd i kamouflerade kläder för att inte synas så mycket, men ovanpå dessa hade han tagit på sig en reflexväst för att tvärtom, synas mycket. De ni, ingen dålig kombination.

Följande bilder är från flygningen till Vilnius. De två första är på slöjmolnen på vägen dit och den sista är precis när vi gått genom molnen på vägen upp och hem igen.

Taxandes in till “stand 18″ som vi skulle parkera på, fick vi även syn på en 737:a som stod parkerad utanför en hangar. Förmodligen hade den stått där ganska länge, men det roliga med den var att det stod SkyExpress över hela kärran. För er som varit inne här och läst tidigare, så är det ju vårt call sign på Skyways när vi ropar på radion. Igår hade vi “SkyExpress 125″ och “SkyExpress 124L”. Ganska roligt.


Det får nog bli allt för idag. Nu ska jag till Arlanda för att checka in inför en ny Vilniustripp. Sen blir det påsk för min del. Kanske hinner med några bra bilder idag också som kommer på bloggen i dagarna, annars får ni ha en riktigt bra påsk allesammans!

“Ännu en vecka i aviationens tjänst”, som en kapten jag flugit med skulle ha uttryckt sig. Samma kapten som figurerar med sitt “stone face” nedan på bilden. En riktigt hårding, hehe. Tänkte såhär på småtimmarna försöka sammanfatta lite av veckan som gått, men först några bilder som sammanfattar det ganska bra.

 
Veckan började med en passiv flygning (som att åka som passagerare men slippa betala) mot Gotland och Visby. Blev alltså några nätter på Stand Hotell igen, inte helt fel. På tisdagen flög jag som jag skrivit tidigare Visby - Arlanda - Karlstad - Arlanda - Visby. Kanonväder denna dagen så fort vi kom från Gotland, för där låg molnen som ett lock. Onsdagen och torsdagen bjöd på samma rutt men Karlstad byttes ut mot Skellefteå. På onsdagen började det pratas lite om att jag eventuellt skulle göra min line check på torsdagens flygning till och från Skellefteå.

Kravet var ju 60 leggar för en line check och det hade jag nu kommit upp i. Meningen med denna check är att man sedan slipper flyga med enbart instruktörsutbildade kaptener, och en line check betsår av att en kontrollant sitter på klappsätet och iaktar ett arbetspass och kommer med kritik och även beröm. Efter flygningarna blir man sedan förhoppningsvis godkänd men kan även bli underkänd. Då får man göra om det igen. Line checken innebär även en del teoretiska frågor som ställs under flygningen, men huvuddelen består av praktiska färdigheter.

Trots mina 60 leggar blev det inte line check på torsdagen utan vanliga flygningar istället. När vi väl kom till Arlanda taxade vi förbi det stora “aset” Antonov som ni ser på bilden. Inte så ofta den befinner sig här i Sverige tydligen. Även denna flygmaskin som figurerar i filmen 2012 för er som sätt den. Riktigt sjukt stor! Efter torsdagens flygningar åkte jag passiv tillbaka till Stockholm med beskedet att det kunde bli line check dagen därpå istället, alltså fredagen. Trots att det var min lediga dag så ville jag gärna göra line checken och tackade givetvis jag till detta.

Sagt och gjort, fredagen bestod av incheck 07.15 på Arlanda för att sedan flyga till Halmstad och tillbaka igen. Jag flög sträckan till Halmstad och den bjöd på ett försök till visuell inflygning som pga. dålig sikt och dis övergick till ILS-inflygning till bana 19 med en klaff 35° landning. Vanligtvis landar vi med klaff 25°, men på riktigt korta banor kan klaff 35° bli aktuellt. Så var dock inte fallet i Halmstad, men kontrollanten ville helt enkelt se att jag kunde göra det. Allt gick bra och det gjorde även tillbakavägen då jag agerade Pilot Not Flying och hade hand om radio etc. Dessutom åkte min Märsta-Sambo Alex med som passiv denna sträckan.

Så fort flygningarna var över och jag fick beskedet att jag klarat dagens prövningar, blev jag tillfrågad om jag kunde tänka mig att ta en annan styrmans flygning tillbaka till Visby då han hellre åkte hem till sin familj. Jag tackade bara och tog emot all flygning jag blev erbjuden och det blev alltså en flygning till Visby också. Snabba vändningar här i flygbranschen alltså, inte alltid dagen blir som man trott i förväg. Men det är det som är tjusningen tycker jag!

Under helgen har jag varit ledig och spenderat den här i Märsta eftersom jag ska flyga igen redan på tisdag så tyckte jag inte det var “lönt” att åka hem. Kostar ju några slantar varje gång man ska ta sig till Helsingborg och tillbaka igen. På tisdag bär det av till Vilnius och även på onsdag. Ska bli roligt att komma dit också för där jag inte varit än så länge.

Nu blir det läggdags känner jag, ögonen börjar kännas lite grusiga. Hoppas ni haft en trevlig helg och får en go arbetsvecka, det ska jag försöka ha! På återseende, take care!